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《非凡任务》:麦庄组合戒不掉的“卧底”情结

2019-08-23 14:12 来源:百度健康

  《非凡任务》:麦庄组合戒不掉的“卧底”情结

  这一系统可以让驾驶员感受到更加便捷、舒适、智能行车体验。如果能够进一步扩大产能、降低成本,继续提升品质,相信会得到更多主机厂的青睐,打破国外供应商的垄断。

而类似于远程启动等记忆中高大上的功能,如今不仅仅是豪车所配备,类似于日产西玛、通用安吉星等普通家用轿车也都有配备。此外,同轴电机与变速箱集成为一体让结构更为紧凑。

  左右不对称的内饰布局给沉稳又增添了一点小动感,驾驶氛围的营造很到位。  盛瑞在山东潍坊的产业园中拥有年产25万台智能化、柔性化、高效自动化生产线,具备物料监控、主动防错、质量追溯等技术能力,产品进行100%下线检测,保证出厂品质可靠一致。

    考虑到行车安全问题,斑马系统内置了智能的语音系统,而且最重要的是,这个语音系统和车辆的硬件做了很好的融合。启动预售,补贴前20万以内  首款量产车S01开启预约领号,首批“抢鲜码”可在“零跑”APP领取  不同于大多数其他造车新势力从SUV入手,零跑另辟蹊径,首款量产车型零跑S01为国内首创的两门纯电动智能轿车,从而备受关注。

(责编:王子祺)

  在本土化的新阶段,华晨宝马将继续推动‘智能生产’融入‘中国创造’。

  除了纯电动车型外,混动车型一定程度上减少了二氧化碳的排放,所以目前纯电动汽车成为未来的一大发展方向,不过受制于新能源电池的问题,目前还有很多技术瓶颈没有突破,很多车型达不到消费者对于新能源汽车的期望。我在网上找了一张特别形象的图供大家想象:  也就是说,Terzo摒弃了现阶段底盘铺设电池包的技术模式,远在德国日内瓦向特斯拉等一众主流电动车厂商们报以不屑(这是我脑补的)——老子的车壳子就是电池!至于为什么要把电池和车壳子做成夹心饼干,我唯一能想到的好处就是节省出底盘的空间。

  目前与Gentex建立合作的汽车品牌有丰田、斯巴鲁、日产、凯迪拉克和捷豹路虎,相信随着技能专精与深耕,将来会有更多品牌向Gentex抛出橄榄枝。

  发布会上,零跑汽车副总裁赵刚正式宣布零跑S01补贴前售价在人民币20万元以内,即日起正式启动领号预定。支持快充,30分钟可充满80%的电量,同时兼容家用及公共充电方案。

  64千瓦时的车型使用100千瓦快速充电器可以在54分钟将电池电量充到80%。

  多种驾驶模式可选

  在IT界摸爬滚打的15年之后,他在不惑之年毅然决然的进入到造车领域,在2014年12月联合创办了奇点汽车。官方宣称,领克01在时速25km/h以内,能够完全避免与行人发生碰撞;若时速大于25km/h,则可做到大幅降低事故损伤程度。

  

  《非凡任务》:麦庄组合戒不掉的“卧底”情结

 
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国产大飞机C919机载娱乐系统将设置麻将游戏

2019-08-23 21:05:00 中国新闻网 分享
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但燃油车与纯电动汽车一定要站在天枰的两端,过着此消彼长的日子吗?混合动力也许是通用给出的答案。

  中新社成都5月5日电 (杨珺 刘彦君)5日,中国首款按照最新国际适航标准研制的C919大型客机成功首飞。当日下午,记者从成都高新区了解到,C919的通信导航系统由成都高新区的中电科航空电子有限公司(以下简称“电科航电”)研发生产。

  据了解,该通信系统由电科航电与美国罗克韦尔柯林斯组建的中电科柯林斯航空电子有限公司(以下简称“中电科柯林斯”)制造。“通俗的讲,通信导航系统就是C919的眼、耳、口,如果没有通信导航系统的存在,飞机将无法和塔台、空管联系,听不到塔台下达的飞行指令。”中电科柯林斯相关负责人告诉记者。

  在中电科柯林斯的通信导航实验室里,记者看到,工程师对通信导航系统下发虚拟的指令信号或数据信息,通过不同的通信方式来接受和传递指令,并在监视设备上验证其整个过程。为确保系统的安全、可靠,工作组进行了上万次的这类实验。

资料图:5月5日,首架国产大飞机C919在上海成功首飞。杨骏 摄

  据介绍,经过中电科柯林斯与美国柯林斯公司近3年的努力,通信导航系统成为首个交付中国商飞的航电分系统。后续,通信导航系统将在成都完成系统集成、并完成本地化批量生产。

  除通信导航系统外,电科航电还承担了C919数据链系统、客舱核心系统、机载娱乐系统、信息系统的研制任务。

  其中,数据链系统把飞机飞行过程中的数据、信息以短文本的形式传递到塔台和航空公司。据介绍,该应用具有图形化的人机交互界面,相比于以往基于字符的显示界面,其显示内容更丰富、操作流程更便利,降低了飞行员的工作强度,提高了飞行的安全性。“该系统将在后续架次的飞机上进行飞行测试。”电科航电工程师刘天华表示。

  此外,电科航电还全面参与了C919大型客机客舱核心控制系统和信息系统的研制工作。这两个系统是C919大型客机航电系统中少有的两个国内自主研发的子系统,打破了国外供应商在该领域的垄断。

  刘天华告诉记者,客舱核心控制系统和信息系统也将安装在后续架次的飞机上进行首飞测试。未来,这两个系统还将应用于MA700、宽体客机等国内重点民机项目,将有力提升国内民机航电自主配套能力。

  据了解,C919的机载娱乐系统由电科航电与法国泰雷兹合资成立的中电科泰雷兹航空电子有限公司(以下简称“中电科泰雷兹”)研制。该娱乐系统也别具“成都特色”,在游戏单元设置了中国麻将。不过,此次首飞中,C919尚未安装机载娱乐系统,“预计在后续架次的飞机上装载该套机载娱乐系统。”中电科泰雷兹相关负责人说。

  C919并不是电科航电参研的唯一国产大飞机项目,作为成都高新区西部园区航空发展的龙头企业,电科杭电还研制了中国首架国产大型水陆两栖飞机AG600(蛟龙600)的通信导航系统。

  据了解,成都高新区是四川发展通用航空产业的重要产业化载体。成都高新区相关负责人表示,正加快建设成都天府空港新城,打造成都市民用航空产业园,力争到2020年航空产业规模突破200亿元人民币。(完)

责编:何卓谦
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